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Strassenbahn 1930

13. Januar 1930Beschluß des Stadtrats zum zweigleisigen Ausbau der Bleichstraße.26. Februar 1930Ablehnung des Beschlusses vom 13. Januar 1930 durch den Bürgerausschuß.26. Februar 1930Der Stadtrat beschließt die Änderung des Straßenbahntarifs.17. März 1930Endgültige Ablehnung des Beschlusses vom 13. Januar 1930 durch den Bürgerausschuß.1. April 1930Der bestehende Teilstreckentarif wird so geändert, daß die 15 Pfg.=Scheine nur noch für 2 Teilstrecken gelten, während auf mehr als 2 Teilstrecken 20 Pfg. zu zahlen sind. Die 25 Pfg.=Fahrscheine für mehr als 6 Teilstrecken sind weggefallen.1930Beschaffung eines Schienenreinigungswagens zum Absaugen des Schmutzes aus den Schienenrillen der Straßenbahnstrecke.1930Der Fahrbetrieb auf den Straßenbahnlinien 1 und 2 muß nach 21:00 Uhr auf einen 15 Minuten-Takt eingeschränkt werden. Auf der Linie 3 wird der Verkehr nach 21:00 Uhr ganz eingestellt. Dafür endet die Linie 2 nicht mehr im Kupferhammer sondern geht nach 21.00 Uhr bis Dillweißenstein.25. August 1930Der Stadtrat beschließt mit Wirkung vom 1. September 1930 die Straßenbahnverwaltung, seit 1923 der Aufsicht des Elektrizitätswerkes unterstellt, nunmehr auch in verwaltungsmäßiger Hinsicht völlig in das Elektrizitätswerk einzugliedern. Die Verwaltungsstelle in der Wagenhalle wird aufgelöst, die Geschäfte gehen an das Sekretariat und Rechnungsbüro des Elektrizitätswerks über. In der Wagenhalle wird aus Zweckmäßigkeitsgründen die Kassenstelle zur Abrechnung mit dem Schaffnerpersonal belassen.September 1930Die Verwaltungsstelle der Pforzheimer Straßenbahn in der Brötzinger Wagenhalle wird aufgelöst und in das Elektrizitätswerksverwaltungsgebäude in die Enzstraße 1 verlegt. Es verbleibt lediglich eine Kassenstelle zur Fahrscheinabrechnung für die Schaffner.1930Ein paar Gleisbauer der Straßenbahn gründen die Sportabteilung der Stadtwerke Pforzheim.1930-1931Während des Betriebsjahres werden in der Wagenhalle drei Putzgruben zur Untersuchung und Reinigung der Straßenbahnwagen eingebaut. Im Untergeschoß werden weitere 3 Gleise verlegt und und vor dem Untergeschoß mit Gleisen und Fahrleitung ausgebaut. Für den vom Elektrizitätswerk Abteilung Straßenbahn beschafften Schienenreinigungswagen werden im Hof des erweiterten Teiles der Wagenhalle eine Schlammentleerungsgrube hergestellt. 2 eingleisige Abschnitte der Nord-Südlinie werden zweigleisig ausgebaut. Von der Zerrennerstraße bis zum Sedanplatz und von der Hohlstraße bis zur Rodstraße wird je ein zweiter Gleisstrang verlegt. Außerdem wird in der Leopoldstraße und in der Bleichstraße eine Weichenverbindung eingebaut. Zur Sicherung des Ein- und Aussteigeverkehrs werden am Sedanplatz 2 Verkehrsinseln angelegt.

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Historischer Nahverkehr Pforzheim e.V.

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