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Strassenbahn 1945

21. Januar 1945Nach einem Fliegerangriff muß der Straßenbahnverkehr in der Nordstadt eingestellt werden.Februar 1945Wegen angeordneter "Stromspartage" fällt die Straßenbahn für drei Tage aus.23. Februar 1945 19:50 UhrSchwerer Bombenangriff auf die Stadt Pforzheim. Die Straßenbahn der Stadt Pforzheim wird besonders stark in Mitleidenschaft gezogen. Die Oberleitungen, die durch den Angriff selbst starke Zerstörungen aufweisen, haben dadurch noch besonders gelitten, daß erhalten gebliebene Leitungen durch nachfolgende Einstürze und Sprengungen herabgerissen werden. Von den vor dem Angriff befahrenen drei Straßenbahnlinien mit zusammen 12,8 km Fahrstrecke werden 10,2 km Oberleitungslänge und ein großer Teil der Gleisanlagen zerstört. Lediglich die Waldstrecke vom Kupferhammer bis Dillweißenstein wird leicht beschädigt. Wenn auch die Wagenhalle erhalten bleibt, so haben doch vom Wagenpark der Straßenbahn 54 Motor- und Anhängewagen mehr oder weniger gelitten.24. Februar 1945Der gesamte Straßenbahnbetrieb ruht infolge der Zerstörung von Pforzheim.24. Februar 1945Bei einem weiteren Fliegerangriff, welcher der Enztalbrücke der Nagoldbahn gilt, wird die 20/5-kV-Schaltanlage des Kraftwerkes im Oberen Enztal getroffen. Man ist nun nicht mehr in der Lage, den wenigen Strom, der noch zur Verfügung steht, weiterzuleiten. Die ganze Stadt ist ohne Strom.8. April 1945Französische Truppen marschieren in die Nordstadt ein.4. Mai 1945Die Innenstadt wird vom Militär abgesperrt und ausgeplündert.Mai 1945Es wird damit begonnen, die städtischen Verkehrseinrichtungen wieder in Gang zu bringen, und zwar gilt es zunächst Aufräumungsarbeiten in der Wagenhalle durchzuführen. Schäden am Wagenpark werden behoben. Einer Aufnahme des Fahrbetriebs muß aber in erster Linie die Freilegung der in Frage kommenden Straßen vorangehen. Besondere Schwierigkeiten bereitet vor allem der Umstand, daß durch Bombardierung, Sprengung und Niederreißen freistehender Häuserfronten jegliche Aufhängungsmöglichkeiten der Spanndrähte für die Oberleitung fehlen. Zur Montage der Oberleitung müssen deshalb freistehende Holzmasten aufgestellt werden.2. Juni 1945Das Badenwerk liefert wieder Strom nach Pforzheim.22. Juni 1945Die Sperrung der Innenstadt wird wieder aufgehoben.8. Juli 1945Pforzheim wird von Amerikanischen Besatzungstruppen übernommen.7. August 1945Der von den Alliierten neu eingesetzte Stadtrat beschließt den Wiederaufbau Pforzheims. Die Beschädigungen an Straßenbahnfahrzeugen, an der Wagenhalle und den Gleichrichtern können größtenteils rasch wieder mit betriebseigenen Kräften behoben werden. Die Wiederinbetriebnahme der Strecken werden allerdings mehrere Jahre in Anspruch nehmen.1945Stadtbaudirektor Daur wird Leiter der Stadtwerke Pforzheim und somit auch Leiter der Verkehrsbetriebe.20. August 1945Straßenbahnlinie 3: Inbetriebnahme der Strecke Huchenfelderstraße - Papierfabrik mit den auf der Strecke stehengebliebenen Wagen.6. September 1945Straßenbahntriebwagen 31 II wird nach Stuttgart ausgeliehen.7. September 1945Straßenbahntriebwagen 39 wird nach Stuttgart ausgeliehen.10. September 1945Straßenbahntriebwagen 40 wird nach Stuttgart ausgeliehen.10. September 1945Straßenbahnlinie 1: Behelfsmäßige Inbetriebnahme der Strecke Kleinbahnhof Brötzingen - Schwebelstraße.10. September 1945Das Teilstück der Straßenbahnlinie 1 zwischen Kleinbahnhof Brötzingen und Schwebelstraße kann wieder befahren werden. Hier erfolgt die Stromversorgung durch den Gleichrichter im Untergeschoß der Wagenhalle.12. September 1945Straßenbahntriebwagen 41 wird nach Stuttgart ausgeliehen.13. September 1945Straßenbahntriebwagen 42 wird nach Stuttgart ausgeliehen.14. September 1945Straßenbahntriebwagen 43 wird nach Stuttgart ausgeliehen.17. September 1945Straßenbahntriebwagen 32 II wird nach Stuttgart ausgeliehen.20. September 1945Straßenbahntriebwagen 34 II wird nach Stuttgart ausgeliehen.21. September 1945Straßenbahntriebwagen 35 II wird nach Stuttgart ausgeliehen.25. September 1945Straßenbahntriebwagen 38 und Beiwagen 101, 102 und 103 werden nach Stuttgart ausgeliehen.26. September 1945Straßenbahntriebwagen 36 II wird nach Stuttgart ausgeliehen.27. September 1945Straßenbahntriebwagen 37 wird nach Stuttgart ausgeliehen.2. Oktober 1945Straßenbahntriebwagen 33 II wird nach Stuttgart ausgeliehen.3. Oktober 1945Straßenbahnbeiwagen 105 wird nach Stuttgart ausgeliehen.4. Oktober 1945Straßenbahnbeiwagen 104 wird nach Stuttgart ausgeliehen.5. Oktober 1945Straßenbahnbeiwagen 106, 113 und 114 werden nach Stuttgart ausgeliehen.15. Oktober 1945Straßenbahnbeiwagen 110 Wird nach Stuttgart ausgeliehen.16. Oktober 1945Straßenbahnbeiwagen 107 wird nach Stuttgart ausgeliehen.20. Oktober 1945Straßenbahnbeiwagen 115 wird nach Stuttgart ausgeliehen.22. Oktober 1945Straßenbahnbeiwagen 108 wird nach Stuttgart ausgeliehen.23. Oktober 1945Straßenbahnbeiwagen 109 wird nach Stuttgart ausgeliehen.24. Oktober 1945Straßenbahnbeiwagen 116 wird nach Stuttgart ausgeliehen.29. Oktober 1945Straßenbahnbeiwagen 112 wird nach Stuttgart ausgeliehen.Ende 1945 Da in der Innenstadt an einen Schienenverkehr noch lange nicht zu denken ist, richtet die Stadt mit privaten Omnibussen zwei Linien ein. Marktplatz - Kupferhammer - Marktplatz und Marktplatz - Wagenhalle - Bayernstraße - Gaswerk - Marktplatz.

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Historischer Nahverkehr Pforzheim e.V.

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